Nguồn: PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và thiết bị động lực TPHCM

Follow : https://www.facebook.com/dodzung

Link trích dẫn: https://www.facebook.com/share/p/1HxWJku6mG/?mibextid=wwXIfr

Khi xăng E10 bắt đầu được thử nghiệm và triển khai rộng rãi tại Việt Nam, nhiều người dùng xe máy và ô tô gặp phải tình trạng trái ngược nhau. Một số người cho biết xe của họ chạy rất êm, chỉ hao xăng nhẹ so với trước. Tuy nhiên, cũng không ít người gặp vấn đề nghiêm trọng như xe khó nổ máy, hụt ga, tắt máy đột ngột, yếu máy, sáng đèn cá vàng hoặc hao xăng rõ rệt.

Sự khác biệt này không phải do may rủi hay cảm giác chủ quan. Về mặt kỹ thuật, vấn đề chủ yếu xuất phát từ hai nguyên nhân chính: tình trạng của bồn chứa xăng tại các cây xăng và mức độ tương thích của từng chiếc xe.

1. Bồn chứa xăng chưa được cải tạo phù hợp E10 khiến nước và ethanol lắng xuống đáy

Ethanol là thành phần chính trong xăng E10 và có tính hút nước rất mạnh. Ethanol dễ dàng hút hơi nước từ không khí qua các khe hở và hệ thống thông hơi của bồn chứa. Khi lượng nước tích tụ trong bồn vượt quá mức cho phép, ethanol và nước sẽ tách thành hai lớp riêng biệt. Phần nước kết hợp với ethanol nặng hơn sẽ chìm xuống đáy bồn, còn phần xăng tinh khiết nhẹ hơn sẽ nổi lên trên.

Nhiều bồn chứa xăng tại Việt Nam hiện nay vẫn là loại bồn cũ được thiết kế cho xăng thông thường E0, chưa được nâng cấp để chứa xăng sinh học E10. Do đó, tình trạng tách lớp nước xảy ra khá phổ biến.

Cụ thể, khi bạn đổ xăng từ một bồn mới được nạp đầy hoặc bồn được sử dụng liên tục, lượng xăng trong bồn chưa có thời gian tích tụ nhiều nước. Lúc này xăng khá đồng đều, xe thường chạy bình thường và ít gặp trục trặc. Ngược lại, nếu đổ xăng từ bồn đã để lâu ngày, trụ bơm sẽ dễ hút phải lớp nước và ethanol lắng ở đáy. Lượng hỗn hợp nước này đi vào thùng xăng xe sẽ gây ra tình trạng ướt bugi, cháy không đều, dẫn đến xe khó nổ máy, tắt máy giữa đường, hụt ga hoặc chạy yếu.

Khí hậu nóng ẩm của Việt Nam càng làm cho vấn đề này trở nên nghiêm trọng hơn. Không khí ẩm cao khiến bồn chứa hút nước nhanh hơn. Vì vậy, cùng là xăng E10 nhưng chất lượng thực tế lại khác nhau tùy thuộc vào từng cây xăng và thời gian xăng nằm trong bồn.

2. Ethanol gây ăn mòn và làm hỏng hệ thống nhiên liệu của xe

Ethanol không chỉ hút nước mà còn có tính tẩy rửa và ăn mòn mạnh. Khi đổ vào xe cũ hoặc xe chưa được vệ sinh kỹ, ethanol sẽ hòa tan lớp cặn bẩn, gỉ sét tích tụ lâu năm bên trong bình xăng. Lượng cặn này bị cuốn theo dòng xăng, gây nghẹt lọc xăng, nghẹt kim phun hoặc chế hòa khí. Kết quả là xe bị hụt ga, yếu máy, khó tăng tốc và hao xăng hơn.

Ngoài ra, ethanol còn tác động trực tiếp lên các chi tiết cao su và kim loại. Nó có thể làm tan, giòn hoặc phồng lên các gioăng cao su, phớt, ống dẫn nhiên liệu trên xe đời cũ. Đồng thời, ethanol kết hợp với nước sẽ thúc đẩy quá trình rỉ sét bình xăng kim loại, gây hư hỏng bơm xăng và làm giảm tuổi thọ hệ thống nhiên liệu.

Ngược lại, những chiếc xe đời mới thường được sản xuất với vật liệu đặc biệt tương thích với ethanol nên ít gặp các vấn đề này hơn. Xe cũ chưa được kiểm tra và vệ sinh hệ thống nhiên liệu trước khi chuyển sang E10 thường gặp trục trặc rõ rệt nhất.

3. Dẫn chứng từ các quốc gia khác

Nhiều quốc gia trên thế giới đã sử dụng xăng chứa ethanol từ nhiều năm nay. Họ đều nhận ra rằng ethanol chỉ hoạt động ổn định khi hạ tầng phân phối được nâng cấp đồng bộ. Các nước này không cho phép sử dụng bồn chứa cũ mà chưa cải tạo. Họ thực hiện làm sạch bồn, phủ lớp chống ăn mòn bên trong, lắp cảm biến phát hiện nước dưới đáy và tự động khoá không cho bán khi nước vượt mức. Nhờ đó, tình trạng xăng lẫn nước và hư hỏng xe được giảm thiểu đáng kể.

4. Giải pháp cụ thể để giảm rủi ro

Để hạn chế tình trạng “hên xui”, người dùng cần thực hiện các biện pháp sau:

-Ưu tiên đổ xăng tại các cây xăng lớn, có lượng xe ra vào nhiều để xăng không bị tồn kho lâu.

-Không nên để xe lâu ngày mà không chạy khi đã đổ E10, vì xăng trong bình xe cũng sẽ hút ẩm theo thời gian.

-Với xe đời cũ, chủ xe nên kiểm tra và vệ sinh bình xăng, thay lọc xăng, kiểm tra đường ống và gioăng cao su trước khi sử dụng E10 thường xuyên.

Về phía quản lý nhà nước và doanh nghiệp xăng dầu, cần ban hành quy chuẩn bắt buộc cải tạo bồn chứa, lắp hệ thống giám sát nước đáy, bổ sung lọc tại vòi bơm và kiểm tra định kỳ nghiêm ngặt.

5. Kết luận

Nghịch lý khi sử dụng xăng E10 thực chất là vấn đề của cả hệ thống. Ethanol chỉ mang lại hiệu quả tốt khi bồn chứa được kiểm soát chặt chẽ về nước và tạp chất, đồng thời xe phải có hệ thống nhiên liệu tương thích và sạch sẽ. Khi hạ tầng chưa sẵn sàng, người dùng sẽ gặp tình trạng khác nhau tùy xe và tùy cây xăng. Ngược lại, nếu hạ tầng được nâng cấp tốt, hiện tượng xe trục trặc sẽ giảm mạnh và mọi người có thể yên tâm sử dụng xăng sinh học.

Giải pháp cho xăng E10 để khắc phục các nhược điểm - bảo vệ động cơ xe khi sử dụng

STA-BIL được sản xuất tại Mỹ, là phụ gia bảo vệ đáng tin cậy hằng ngày cho thiết bị chạy bằng xăng của bạn. Chỉ cần thêm vào mỗi lần đổ xăng để giúp kéo dài tuổi thọ và hiệu suất động cơ. 

- Ổn định & Tiết kiệm nhiên liệu 

- Làm sạch kim phun & Bảo vệ động cơ 

- Chống ăn mòn, chống rỉ sét 

- Ngăn ngừa thiệt hại do xăng E10 có chứa Ethanol gây ra 

- Tăng công suất động cơ, giúp chân ga nhẹ, mượt vận hành êm ái 

- Phù hợp cho cả xe ít đi, xe trưng bày và các động cơ mới sản xuất chưa vận hành.

• SỬ DỤNG CHO TẤT CẢ CÁC ĐỘNG CƠ CHẠY BẰNG XĂNG (ô tô, xe máy, mô tô, máy phát điện, máy cưa, máy phát cỏ, ca no, du thuyền...)

Hiện tại, Hamina đã phân phối các phụ gia cho xăng sinh học E10 tại Việt Nam, quý khách hàng vui lòng liên hệ hotline: 0916 18 19 18 để Hamina tư vấn cho khách hàng các phụ gia cho xăng E10 với giá tốt nhất.

[https://www.hamina.vn/collections/sta-bil]