Nguồn: PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và thiết bị động lực TPHCM

Follow : https://www.facebook.com/dodzung

Link trích dẫn: https://www.facebook.com/share/p/1EKXsmtCbj/?mibextid=wwXIfr

Trong khi các nhà khoa học ở các trường đại học lớn làm thí nghiệm và khẳng định xăng E10 giúp tiết kiệm nhiên liệu, xe chạy bốc, giảm ô nhiễm môi trường, xe dùng xăng E10 ở các nước không bị sao, các hãng ô tô thông báo E10 tương thích thì ngược lại người dân Việt Nam hằng ngày up lên mạng xã hội các video clips về tình trạng ngốn xăng, máy yếu, chết máy và các chi tiết động cơ bị hư.

Mâu thuẫn giữa lý thuyết (cả cách nhìn của quan chức) và thực tiễn xuất phát từ đâu?

Trên mạng xã hội, nhiều chủ xe, thợ máy than phiền xe hao xăng đột biến (10-30%), chạy ì ạch, nóng máy, hụt ga, hư hỏng chi tiết động cơ. Theo lý thuyết khoa học thì E10 chỉ làm hao xăng thêm khoảng 1-3% (tối đa 3-5%) so với xăng khoáng truyền thống. Vậy vấn đề thực tế nằm ở đâu?

Ethanol có nhiệt trị (năng lượng) thấp hơn xăng khoáng khoảng 30%, nên về lý thuyết, động cơ cần đốt nhiều nhiên liệu hơn một chút để tạo ra cùng công suất. Ethanol cũng có chỉ số octane cao (khoảng 108), giúp cháy êm và giảm kích nổ.

Với xe đời mới (hệ thống phun xăng điện tử FI), ECU (bộ điều khiển điện tử) thường tự điều chỉnh để bù đắp sự chênh lệch này, nên nhiều người dùng hầu như không cảm nhận rõ sự thay đổi.

Nguyên nhân thực tế gây hao xăng, máy yếu, hỏng động cơ…, ở Việt Nam

Lý do tiềm ẩn:

1. Xăng kém chất lượng, ethanol pha vượt quy định (E15-E20)

Đây là nguyên nhân phổ biến nhất theo phản ánh của người dùng. Một số cây xăng nhỏ pha ethanol cao hơn 10% để tăng lợi nhuận. Khi ethanol vượt quá mức, nhiệt trị giảm mạnh, hỗn hợp cháy rất nghèo (kể cả trường hợp xe đời mới với ECU thông minh), khiến công suất động cơ giảm rõ rệt, xe phải “uống” nhiều xăng hơn để duy trì vận hành

2. Hút ẩm và tách pha do khí hậu nóng ẩm

Không như ông CT Hội nhiên liệu sinh học Việt Nam Đỗ Văn Tuấn phát biểu rằng xăng E10 không thể hút ẩm vì bình xăng kin, ngược lại ethanol trong thùng xăng hút nước rất mạnh. Ở Việt Nam với độ ẩm thường >80%, nếu:

-Để xe vài ngày (bình xăng không đầy),

-Xăng tồn kho lâu trong bồn xăng tại cây xăng,

-Bồn chứa nhiễm nước,

thì hơi nước sẽ lẫn vào nhiên liệu, gây tách pha (ethanol + nước tách lớp). Hỗn hợp cháy kém, động cơ yếu, nóng máy, người dùng phải tăng ga nhiều hơn và hao xăng rất rõ. Đây là vấn đề lớn với xe ít chạy hoặc để lâu.

3. Ethanol tẩy rửa cặn bẩn gây nghẹt lọc xăng trên xe cũ, gỉ sét gây thủng thùng xăng

Ethanol có tính hòa tan và oxy hoá cao. Khi đổ E10 vào xe đã dùng xăng khoáng nhiều năm, nó sẽ đánh bật lớp cặn, nhựa đường tích tụ trong bình xăng, ống dẫn, lọc xăng, làm thùng xăng gỉ sét.

Thêm vào đó, do tính chất ô xy hoá cao của ethanol cùng nước nên thùng xăng, lọc xăng gỉ sét và hư nhanh.

Học trò tôi TS Nguyễn Thành Tâm Nguyễn Thành Tâm - ĐH Quy Nhơn cách đây mấy ngày báo: thùng xăng Kia Forte mới đổ xăng E10 được 1 tuần đã bị thủng. May mà phát hiện kịp chứ không thì cháy xe.

Cặn, gỉ sét bị cuốn vào đường ống gây tắc nghẽn, khiến lọc nghẹt, lưu lượng bơm xăng giảm nên động cơ ì ạch, hao nhiên liệu, nổi đèn cá vàng hoặc chết máy.

Ngoài ra, một số chi tiết cao su, gioăng cũ trên xe trước năm 2000-2010 có thể lão hóa nhanh hơn khi tiếp xúc ethanol lâu dài. Hậu quả là xe nóng máy, hao xăng do thiếu xăng rồi hư cả bơm xăng và kim phun.

4. Chi tiết bị hư do hình thành lớp nhựa (gum/varnish) và andehyte dẫn đến cong supap, dính piston

Đây là vấn đề nghiêm trọng hơn trên xe để lâu hoặc chạy không đều. Ethanol dễ bị oxy hóa (đặc biệt khi xăng tiếp xúc không khí, nhiệt độ cao, hoặc để lâu), sinh ra aldehyde (chủ yếu acetaldehyde) và axit hữu cơ.

Các chất này kết hợp với cặn cũ, hydrocarbon chưa cháy hết tạo thành lớp nhựa (gum) dính trên các chi tiết bên trong động cơ khi gặp nhiệt độ cao:

-Supap (van): Lớp gum bám làm supap dính, cong vênh hoặc đóng không kín, mất sức nén compression, máy yếu, hao xăng, nóng máy.

-Piston và xéc măng: Gum tích tụ gây dính piston, xéc măng kẹt làm giảm công suất, khói lạ, hao nhiên liệu.

-Buồng đốt, bugi, kim phun: Cặn gum làm cháy không hoàn hảo, tăng nhiệt độ cục bộ.

Hiện tượng này rất nghiêm trọng ở xe đời cũ vì không có hệ thống phun chính xác và ECU điều chỉnh. Xe để xăng lâu càng dễ hình thành gum trong buồng đốt vì ethanol oxy hóa nhanh.

5. Khó nổ máy hoặc không nổ (đặc biệt buổi sáng) vì lửa yếu hoặc mất lửa

Đây là một trong những phản ánh phổ biến nhất với xe E10 ở Việt Nam:

-Bugi bị ướt do nước pha cồn: Khi tách pha xảy ra, hỗn hợp ethanol + nước bị hút vào xi-lanh. Nước làm xăng khó bay hơi, bugi bị ướt, không tạo tia lửa hoặc tia lửa yếu. Xe rất khó nổ, phải ga nhiều lần, hoặc nổ giật cục. Nhiều người phải lắc xe hoặc đề máy nhiều lần mới chịu nổ.

-Bugi, kim phun, vòi phun bị bám gum/nhựa: Lớp gum do andehyte và oxy hóa ethanol tạo ra bám lên bugi, kim phun (ở xe FI) hoặc vòi phun carburetor. Bugi bị bẩn, khe hở thay đổi, điện trở rò giữa 2 điện cực giảm nên tia lửa yếu hoặc mất lửa do dòng rò. Xe khó khởi động, đặc biệt khi lạnh máy.

-Hỗn hợp cháy quá nghèo hoặc không đồng đều: Do tách pha hoặc ethanol thừa, hỗn hợp không đủ khả năng đánh lửa ổn định làm máy chết khi nguội hoặc chết máy giữa đường.

Xe carburetor đời cũ gặp vấn đề này nặng hơn xe FI hiện đại.

Câu hỏi đặt ra là các thành viên Hiệp hội sản xuất ô tô Việt Nam VAMA tuyên bố xăng E10 hoàn toàn phù hợp với xe của họ nhưng đã có công ty nào dám tuyên bố sẽ sửa chữa, thay thế bơm xăng, kim phun miễn phí cho khách hàng dùng E10 hay chưa?

Giải pháp cho xăng E10 để khắc phục các nhược điểm - bảo vệ động cơ xe khi sử dụng

STA-BIL được sản xuất tại Mỹ, là phụ gia bảo vệ đáng tin cậy hằng ngày cho thiết bị chạy bằng xăng của bạn. Chỉ cần thêm vào mỗi lần đổ xăng để giúp kéo dài tuổi thọ và hiệu suất động cơ. 

- Ổn định & Tiết kiệm nhiên liệu 

- Làm sạch kim phun & Bảo vệ động cơ 

- Chống ăn mòn, chống rỉ sét 

- Ngăn ngừa thiệt hại do xăng E10 có chứa Ethanol gây ra 

- Tăng công suất động cơ, giúp chân ga nhẹ, mượt vận hành êm ái 

- Phù hợp cho cả xe ít đi, xe trưng bày và các động cơ mới sản xuất chưa vận hành.

• SỬ DỤNG CHO TẤT CẢ CÁC ĐỘNG CƠ CHẠY BẰNG XĂNG (ô tô, xe máy, mô tô, máy phát điện, máy cưa, máy phát cỏ, ca no, du thuyền...)

Hiện tại, Hamina đã phân phối các phụ gia cho xăng sinh học E10 tại Việt Nam, quý khách hàng vui lòng liên hệ hotline: 0916 18 19 18 để Hamina tư vấn cho khách hàng các phụ gia cho xăng E10 với giá tốt nhất.

[https://www.hamina.vn/collections/sta-bil]