Với dầu diesel sinh học B5, B10 chưa bắt buộc, nhưng Bộ công thương khuyến khích các tổ chức, cá nhân tham gia kinh doanh và sử dụng (cho đến khi có hướng dẫn mới từ trung ương). Diesel sinh học B5, B10 gồm dầu diesel truyền thống pha trộn với diesel sinh học gốc (B100) làm từ dầu thực vật hoặc mỡ động vật.

Dầu diesel sinh học là gì?

Dầu diesel sinh học (alkyleste axit béo) là nhiên liệu thay thế sạch hơn cho dầu diesel đốt cháy, được làm từ các nguồn tự nhiên, có thể tái tạo chẳng hạn như các loại dầu thực vật mới và đã qua sử dụng cũng như mỡ động vật. Cũng như nhiên liệu diesel từ dầu mỏ, dầu diesel sinh học hoạt động được trên động cơ cháy do nén.

Các loại dầu diesel sinh học nào được khuyến khích sử dụng trong thời gian tới tại Việt Nam

  • Dầu diesel sinh học B5 : Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 01:2022/BKHCN, nhiên liệu điêzen B5 là hỗn hợp giữa dầu điêzen và nhiên liệu điêzen sinh học gốc B100. Tỷ lệ B100 trong B5 là 4 - 5%.
  • Dầu sinh học Diesel B10: hỗn hợp của DO và B100, có hàm lượng B100 từ 9% đến 10% theo thể tích, ký hiệu là B10.
Ngày nay, tùy theo nguồn nguyên liệu khác nhau mà mỗi nước sản xuất nhiều loại diesel sinh học khác nhau rồi đem trộn với diesel truyền thống theo tỷ lệ quy định trong các tiêu chuẩn sản phẩm như B5 (5% diesel sinh học, 95% diesel dầu mỏ), B10 (10% diesel sinh học, 90% diesel dầu mỏ), B20( 20% diesel sinh học, 80% diesel dầu mỏ) ...

Lợi ích của của dầu diesel sinh học

Theo Trung tâm Dữ liệu về Nhiên liệu Thay thế thuộc Bộ Năng lượng Hoa Kỳ, B5 đã được hầu hết các nhà sản xuất ô tô và xe tải điêzen phê duyệt sử dụng mà không cần thay đổi động cơ.

B5 được xem là giải pháp chuyển tiếp trong quá trình chuyển sang năng lượng sạch, với một số lợi ích đáng chú ý.

Theo Bộ Năng lượng Hoa Kỳ, khi sử dụng B5 có thể giúp:

  • Giảm 10 - 20% khí CO.
  • Giảm 10 - 15% hạt bụi mịn PM.
  • Giảm 20% hydrocacbon HC.
  • Giảm hàm lượng oxit lưu huỳnh SOx trong khí thải.

Về vận hành, B5 có chỉ số cetane cao hơn so với dầu điêzen khoáng, giúp quá trình cháy diễn ra nhanh và ổn định hơn. Nhờ đó, động cơ có thể dễ khởi động hơn, giảm tiếng ồn và độ rung.

Ngoài ra, B5 còn có đặc tính bôi trơn tốt, giúp giảm ma sát và mài mòn ở các bộ phận như bơm cao áp, kim phun nhiên liệu, qua đó góp phần kéo dài tuổi thọ động cơ và giảm chi phí bảo trì.

Thành phần sinh học trong B5 được sản xuất từ dầu thực vật hoặc mỡ động vật, là nguồn nguyên liệu tái tạo và có thể sản xuất trong nước. Điều này giúp giảm phụ thuộc vào dầu mỏ và hỗ trợ mục tiêu phát triển năng lượng sạch.

Những lưu ý  khi sử dụng dầu diesel sinh học

Theo KS. Bì Văn Tứ, một chuyên gia về lọc dầu của Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam, để đảm bảo an toàn và hiệu quả khi sử dụng diesel sinh học, cần lưu ý các điểm sau đây:

- Diesel sinh học là Alkyl ester axit béo, có thể làm hư ống mềm, ống nối, đệm…và một số chất dẻo. Các loại cao su tự nhiên, cao su nitril, PP, PVC, Tygol có thể bị tổn thương. Các vật liệu đồng thau, đồng, chì, kẽm, thiếc dễ bị oxy hóa trong môi trường diesel sinh học. Nên dùng các loại diesel có hàm lượng pha trộn diesel sinh học thấp để giảm thiểu tác động bất lợi đối với kim loại thông dụng và có thẻ chuyển sang thay thế chúng bằng nhôm, thép hợp kim, thép cacbon.

- Các bồn chứa diesel dầu mỏ có thể chứa B100, nhưng thời gian tàng trữ không nên quá 6 tháng và không để quá nóng để tránh biến chất nhanh và tự cháy.

- Các vật liệu có thể dùng cho diesel sinh học là nhôm, thép, PE florinated, PP florinated, Teflon, sợi thủy tinh.

- Đối với xe sử dụng diesel sinh học lần đầu nên kiểm tra bộ lọc và hệ thống nhiên liệu.

- Diesel sinh học có thể hòa tan một số loại sơn  nên cần kiểm tra bề mặt sơn có tiếp xúc với nhiên liệu.

- Trước khi pha chế nên kiểm tra chắc chắn chất lượng loại diesel sinh học B100.

- Diesel sinh học dùng trong mùa đông cần kiểm tra điểm đông để chọn loại phù hợp hoặc dùng giải pháp hâm nóng.

Nguồn : Tổng Hợp

[https://www.hamina.vn/collections/phu-gia-dau-diesel]