Trong bối cảnh ngành dầu khí thế giới và thị trường trong nước ngày càng thay đổi, xăng E10 đã trở thành chủ đề nóng hổi. Nhiều người tiêu dùng vẫn còn gặp khó khăn trong việc phân biệt rõ ràng giữa sự thật và những tin đồn về loại xăng này. Để hiểu rõ hơn, cần phải xem xét các nét chính xác về thành phần, lợi ích và những lo ngại thường gặp xung quanh xăng E10.

Mặc dù xăng E10 có các đặc điểm giống A92 và A95, nhưng có nhiều phản ánh về việc xe bị nóng máy, tiêu hao nhiên liệu..., từ đó gây ra tâm lý lo ngại, không muốn sử dụng xăng E10, loại xăng khó sử dụng hơn E10.

Sau đây là một số hiểu nhầm về xăng E10 mà chúng ta hay gặp phải

1. Xăng E10 gây hại cho động cơ xe?

Xăng E10 có thể gây hại cho động cơ, nhưng đây là một sự hiểu lầm. Nguyên nhân là do xăng sinh học E10 có khả năng hút ẩm và ăn mòn cao hơn, gây ra tình trạng gỉ sét hoặc ăn mòn các bộ phận kim loại, nhựa và các gioăng cao su. Để phù hợp với xăng sinh học, các xe cần có hệ thống ống dẫn và vật liệu đảm bảo an toàn.

Trên thực tế, đa số các phương tiện sản xuất từ năm 2011 trở đi, đặc biệt là xe trang bị hệ thống phun xăng điện tử, đã được thiết kế để tương thích với xăng E10 mà không cần điều chỉnh.

Đối với các phương tiện cũ hơn, đặc biệt là những xe sử dụng chế hòa khí, người sử dụng cần thận trọng hơn.

Để tránh những rắc rối tốn kém và yên tâm trong việc sử dụng, bạn nên kiểm tra thông tin về nhiên liệu trong sách hướng dẫn sử dụng xe, nhãn dán bên trong nắp bình xăng, hoặc liên hệ trực tiếp với hãng xe.

Nếu nhà sản xuất xác nhận rằng xe của bạn tương thích với xăng E10, bạn có thể yên tâm sử dụng mà không phải lo về việc gây hại cho động cơ.

2. Chỉ có Việt Nam sử dụng xăng E10

Hiện nay, có hơn 64 quốc gia và vùng lãnh thổ trên toàn cầu đang áp dụng xăng pha ethanol.

Nhiều nước coi xăng E10 là một bước quan trọng trong việc chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch sang các nguồn năng lượng sạch hơn. Mỹ, Anh, EU, Thái Lan, Brazil và nhiều quốc gia khác đã sử dụng xăng E10 phổ biến trong nhiều năm.

Theo thông tin từ Reuters, Brazil là quốc gia tiên phong trong việc triển khai chương trình sử dụng xăng pha ethanol từ năm 1975, trong đó ethanol được chiết xuất từ mía và pha vào xăng với tỷ lệ 20%, có thể lên tới 85% cho ngành vận tải. Từ tháng 8, Brazil dự kiến sẽ tăng tỷ lệ pha ethanol từ 27% (E27) lên 30% (E30) trên toàn quốc, theo các báo cáo của Reuters.

Trong khi đó, Hoa Kỳ đã bắt đầu thử nghiệm xăng chứa cồn từ năm 1976, sau cuộc khủng hoảng năng lượng diễn ra vào năm 1973.

Tại khu vực Đông Nam Á, Thái Lan và Philippines là hai nước dẫn đầu trong việc sử dụng xăng pha ethanol, với tỷ lệ thông dụng từ 10-15%.

3. Xăng E10 có phải là nhiên liệu "bẩn"

Sự hiểu lầm này một phần đến từ quan niệm rằng E10 là xăng bị "pha loãng". Thực tế, ethanol chứa khoảng 35% oxy, do đó việc thêm oxy vào xăng giúp quá trình cháy trong động cơ diễn ra hiệu quả hơn, giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ và hạn chế phát thải các chất độc hại như CO và HC.

Nguyên nhân thứ hai là nhiều người nhầm lẫn ethanol với methanol hoặc nghĩ rằng cả hai là như nhau, không có khác biệt gì.

Thực tế, cả hai đều là loại cồn công nghiệp, nhưng ethanol được sản xuất từ tinh bột và đường, còn methanol là dung môi công nghiệp dùng để hòa tan các chất vô cơ và hữu cơ, cũng như để chế tạo các hóa chất công nghiệp khác.

Methanol thường được sản xuất từ vật liệu chứa cellulose, có thể gây ngộ độc cho con người và thậm chí đe dọa tính mạng. Các nhà sản xuất ô tô thường khuyến cáo không nên sử dụng xăng có methanol vì có thể làm giảm hiệu suất vận hành của xe, gây hư hỏng cho hệ thống nhiên liệu, hệ thống điều khiển động cơ và hệ thống xả khí.

Chỉ những chiếc xe đua đặc biệt mới sử dụng methanol, do loại nhiên liệu này có chỉ số octan cao hơn, cho phép tăng tỷ số nén và công suất động cơ. Tuy nhiên, vì "lợi mà hại", nhiều quốc gia phát triển như Mỹ có quy định và quản lý rất nghiêm ngặt về hàm lượng methanol trong xăng, một số tiểu bang thậm chí cấm hoàn toàn sự hiện diện của chất này trong xăng.

Các nguyên nhân nào gây ra các hiểu lầm cho xăng E10

Xăng E10 có chứa 10% ethanol mang lại nhiều lợi ích cho môi trường, nhưng cũng có nhiều hạn chế mà người dùng cần xem xét, nhất là đối với xe cũ hoặc không tương thích. Dưới đây là một số nhược điểm mà gây ra các hiểu nhầm về xăng E10: 

  • Hệ thống nhiên liệu có thể bị ăn mòn: Ethanol có khả năng làm hư hỏng các bộ phận làm bằng cao su, nhựa hoặc kim loại nếu không được thiết kế đúng cách.
  • Khó khăn trong việc khởi động và hoạt động không ổn định: Các xe cũ thường gặp phải vấn đề khó nổ máy hoặc rung lắc khi xăng để lâu trong bình.
  • Hiệu suất tiêu thụ giảm: Với mật độ năng lượng thấp, động cơ phải tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn để có được quãng đường tương đương.
  • Tính hút ẩm và gây ngưng tụ nước: Ethanol có khả năng hút ẩm, làm tăng mức độ hơi nước trong bình, ảnh hưởng đến quá trình hoạt động của xe.
  • Nguy cơ tắc nghẽn: Ethanol có thể làm bong lớp cặn bẩn, dẫn đến tắc nghẽn kim phun hoặc các bộ phận khác trong hệ thống.

Giải pháp cho xăng E10 để khắc phục các nhược điểm - bảo vệ động cơ xe khi sử dụng

STA-BIL được sản xuất tại Mỹ, là phụ gia bảo vệ đáng tin cậy hằng ngày cho thiết bị chạy bằng xăng của bạn. Chỉ cần thêm vào mỗi lần đổ xăng để giúp kéo dài tuổi thọ và hiệu suất động cơ. 

- Ổn định & Tiết kiệm nhiên liệu 

- Làm sạch kim phun & Bảo vệ động cơ 

- Chống ăn mòn, chống rỉ sét 

- Ngăn ngừa thiệt hại do xăng E10 có chứa Ethanol gây ra 

- Tăng công suất động cơ, giúp chân ga nhẹ, mượt vận hành êm ái 

- Phù hợp cho cả xe ít đi, xe trưng bày và các động cơ mới sản xuất chưa vận hành.

• SỬ DỤNG CHO TẤT CẢ CÁC ĐỘNG CƠ CHẠY BẰNG XĂNG (ô tô, xe máy, mô tô, máy phát điện, máy cưa, máy phát cỏ, ca no, du thuyền...)

Hiện tại, Hamina đã phân phối các phụ gia cho xăng sinh học E10 tại Việt Nam, quý khách hàng vui lòng liên hệ hotline: 0916 18 19 18 để Hamina tư vấn cho khách hàng các phụ gia cho xăng E10 với giá tốt nhất.

[https://www.hamina.vn/collections/phu-gia-xang]